6 月 19 日，广汽本田全新一代皓影 e:HEV 和 e:PHEV 双车型正式上市。
其中 e:PHEV 车型分 3 个版本，售价在 22.59-25.99 万元；e:HEV 车型分 5 个版本，售价为 19.99 -26.39万元。
(相关资料图)
而在前几天的粤港澳大湾区车展上，东风本田全新一代 CR-V e:HEV 上市，共推出 5 款车型，售价区间也为 19.99 万元-26.39 万元。
新皓影 e:PHEV 基于 Honda Architecture 新架构打造， 定位紧凑型 SUV，车身尺寸为 4716/1866/1681mm，轴距为 2701mm。
新车长度较燃油版有所增加，车身比例更显修长。外观内饰上整体沿用燃油版设计语言，前脸设计元素采用横向布局，凸出车体宽大的特征；侧面则用平直腰线刻画运动感。
车内保留了常用功能的实体按键，配备 10.1 英寸悬浮式中控屏，内置 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，具有精准语音、数字钥匙、手机控车等功能，同时也支持 OTA 升级。
车内座椅采用真皮材质，填充物厚实，舒适度不错，具备加热功能，且主副驾座椅上都配置有通风功能。全车所有座位实现照明 LED 化，后排座椅照明变更为静电触碰式，操作更方便。
空间上，新皓影 e:PHEV 后排座椅采用了三段式可调设计，后备厢空间可拓展至 658L，最大使用空间比燃油版更大。
智驾方面，新皓影还搭载了 Honda SENSING 360 安全超感系统，配备 5 个毫米波雷达，探测角度提升至 360°。
基于此系统，新车具备多达 9 项辅助驾驶功能，包括新增的 ACC Corner Speed Assist 弯道智驾和 ALCA 变道智驾等功能；同时还具备 5 项驾驶安全感应，有助于规避潜在安全风险。
此外，新皓影 e:PHEV 还搭载了自动泊车功能，全场景均可一键停车。
动力方面，新车搭载第四代 i-MMD 混动系统，包括 2.0L 阿特金森发动机、两档 E-CVT 变速箱、SUV 专用 IPU 电池及更高效的 PCU。其驱动电机最大功率为 135kW，最大扭矩 335N·m，时速最高可提升至 193km/h。
新车搭载的 SUV 专用 IPU 电池容量提升至 17.7kWh，NEDC 纯电续航可达 91 km，足以应对日常通勤；其 NEDC 综合续航超 1000 km，综合工况油耗仅为 1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为 4.8L/100km。
充电上，新车的车载充电器体积缩小 23%，功率提升 50%，充电时间缩短 40%，还可通过 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统远程预约充电时间，设置最大充电量等。
自 2019 年上市以来，皓影累计销量已突破 50 万辆，在中型 SUV 领域表现位居市场前列，其 e: PHEV 车型，也一直是本田新能源战略的排头兵。
全新一代的皓影 e:PHEV，也是广汽本田加速推进电动化进程的关键一步，它将与之前推出的全新雅阁一道，分别在 SUV 和轿车的新能源细分市场为广汽本田占据一席之地。
不过，混动市场目前竞争相当激烈。乘联会数据显示，今年 1-5 月份，国内 PHEV 乘用车零售量同比增长 97.2%，而 BEV 乘用车只增长了约 24.3%，在此趋势下，不少品牌都选择在插混市场发力。
自主品牌中，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版与皓影 e: PHEV 同日上市，售价为 15.98-18.98 万元；而长城旗下的哈弗枭龙系列上个月上市，搭载 Hi4 混动技术，起售价更是落到了 13.98 万元。
皓影 e:PHEV 起售价只比燃油版高 1.4 万，比老款车型降低不少，广本已经拿出了自己的诚意，不过，放在日益内卷的新能源市场上，这个价格竞争力又如何，大家怎么看呢？
广汽本田此前曾表示，到 2027 年之后，将不再投放新的纯燃油车型，届时广汽本田的 e:PHEV 插电混动、e:HEV 油电混动、e:NP 纯电动车型将覆盖每一个细分市场。
随着新皓影的上市，目前，广汽本田拥有 5 款混动车型，2 款插电混动车型，且 e:HEV 和 e:PHEV 产品累计销量已突破 50 万辆。
此外，上海车展上亮相的纯电车型 e:NP 2 原型车也已经非常接近量产 ， 预计将在明年年初上市，广本的电动化之路，正在稳步前进中。
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